La journée d'hier a été marquée par la Peugeot 308 . Une conférence de presse s'est tenue dans la zone de l'aéroport Letňany de Prague, dédiée à ce nouveau modèle, et AutoZine.cz était bien sûr présent. L'événement a commencé à dix heures du matin avec un accueil chaleureux et des rafraîchissements. Devant l'entrée du hangar se tenaient les treize 308 qui avaient déjà hâte de nous conduire.
Environ une demi-heure plus tard, la présentation proprement dite du modèle a commencé. Cela a commencé par l'orientation même de la voiture, les caractéristiques de la future clientèle et son lien avec le modèle précédent. Nous avons également été initiés au design, aux nouvelles idées et technologies. Celles-ci ont été suivies de changements et d'innovations non seulement dans le compartiment moteur, mais dans la technologie globale de la voiture, qui correspond aux prochaines normes écologiques EURO 6 et 7 . A la fin de la présentation, il y a eu une expression chiffrée de la prospérité de la marque sur les marchés européen et tchèque et une présentation des objectifs que Peugeot veut atteindre avec le modèle 308 .
Après la présentation d'environ une heure, il y avait une zone pour le déjeuner et les essais de voitures attendus. Bien sûr, nous avons préféré les voitures et au premier tour nous avons mis la main sur la 308 ALLURE 1.6 THP (125k) , suivie de la 308 ACTIVE 1.6 HDi et de la 308 ALLURE 1.6 THP (156k) . Les voitures nous ont laissé une impression très positive, que nous sommes allés absorber le temps d'un petit déjeuner. Après cela, nous avons finalement conduit le diesel le plus faible 308 ACTIVE 1.6 HDi (92k) . Vers la fin de l'événement, nous avons pris quelques photos, dit au revoir et remercié pour cette merveilleuse expérience. Nous avons quitté l'aéroport après trois heures et demie de l'après-midi.
La nouvelle Peugeot 308 n'a hérité que du nom de sa devancière, comme on peut le voir sur les photos, et cela n'a fait que lui profiter. Ses dimensions globales ont été réduites, seul l'empattement a été allongé pour offrir plus d'espace à l'intérieur. À première vue , la découpe plus agressive de la partie avant de la voiture avec des phares dominants utilisant la technologie LED pour l'éclairage diurne attire le regard, mais j'aime le détail de la forme du capot . C'est sous-estimé, mais vous ne pouvez pas le manquer. Le pare-chocs dans la partie centrale manque de grands trous d'aspiration et apparaît donc plus compact. Vous pouvez voir les détails de la vue de côté par vous-même, un élément qui n'est pas complètement visible sur les photos, mais qui est très agréable, est le chromage sur le côté supérieur de la poignée de porte . À l'arrière de la voiture, on retrouve un petit aileron et des phares de belle forme, qui mettent en valeur trois bandes ressemblant à des griffes de lion lorsqu'elles sont allumées.
L'intérieur s'inspire des lignes épurées et de la qualité. Le tachymètre non conventionnel, qui a un indicateur sur le côté opposé, est également intéressant. De nos jours, les consoles centrales sont remplies de boutons et de commandes , mais pas ici. Vous y trouverez 5 boutons, une fente pour CD et un contrôle du volume. Vous pouvez régler tout le reste sur le grand écran tactile 7″. Le contrôle est facile et clair, Peugeot a vraiment réussi . Très bons sont les sièges de base, qui sont confortables et ont un bon guidage latéral. D'autre part, les sièges anatomiques sportifs de l'équipement ALLURE sont fantastiques , non seulement ils vous maintiennent dans un coin, mais ils vous massent également . Il est clair que l'intérieur de l'ALLUR regorge de cuir et de matériaux de qualité, mais vous ne serez pas privé même dans l'équipement ACTIVE. La qualité et le traitement soigné vous accompagnent dans tout l'intérieur.
Peugeot 308 ALLURE 1.6 THP 125k
Le premier quatre cylindres turbo essence testé d'une cylindrée de 1598 cm3 développe 125 ch et 200 Nm de couple. Il a un fonctionnement silencieux et raffiné et une bonne poussée à partir de 2500 tr / min. Avec lui, Peugeot peut accélérer de 0 à 100 en 8,9 secondes puis continuer jusqu'à 203 km/h. La consommation de carburant est de 7,9, 4,6, 5,8 l/100 km (ville, extra-ville, mixte). Une voiture avec ce moteur n'est pas un sprinter , mais la dynamique de conduite est suffisante pour une utilisation quotidienne peu exigeante.
Peugeot 308 ACTIVE 1.6 HDi 155k
La version diesel plus puissante d'une cylindrée de 1560 cc a une puissance moindre que le moteur essence précédent, à savoir 155 chevaux, mais son couple de 270 Nm garantit une très bonne traction dès 1750 tours par minute . Il fait passer la voiture de 0 à 100 km/h en 10,2 secondes et l'emmène jusqu'à une vitesse maximale de 196 km/h. La conduite avec ce moteur est très agréable et fluide, à condition d'ignorer l'intrusif conseiller de changement de vitesse . Si je devais changer de vitesse en fonction de cela, le moteur s'étoufferait et les changements seraient inutilement fréquents. Vous atteindrez peut-être ainsi une consommation de papier de 3,8 l/100 km , ce qui est très respectueux de votre porte-monnaie.
Peugeot 308 ALLURE 1.6 THP 155k
La version la plus puissante et la mieux équipée de la Peugeot 308 qui était disponible. Le moteur de 1598 cm3 avec 155 chevaux et 240 Nm de couple offre une conduite très dynamique, dont nous n'avons malheureusement pas vraiment pu profiter en raison du trafic urbain et des limites de vitesse. Il peut atteindre 100 km/h en 8 secondes et la vitesse maximale se termine à 21 km/h. Nous n'avons aucun commentaire sur la transmission manuelle à six vitesses bien calibrée , qui était également dans les modèles décrits ci-dessus. Ne pas pouvoir presser l'accélérateur à fond était vraiment dommage, car les consommations de 7,9, 4,6 et 5,8 l/100 km (ville, extra-ville et mixte) sont très correctes pour un moteur aussi agile.
Peugeot 308 ACTIVE 1.6 HDi 92k
Au final, nous avons conservé le moteur diesel le plus faible 1590 cc avec 92 chevaux et 230 Nm de couple. L'intention était claire – si nous éprouvons de la déception après nous être assis de la version précédente la plus forte. C'était plutôt une surprise , car le moteur était vivant et tirait bien. Grâce à sa rapidité et sa consommation de 4,3, 4,4 et 4,5 l/100km (ville, extra-ville, mixte) c'est un très bon choix . De 0 à 100 km/h, il faut 11,3 secondes et continue jusqu'à 178 km/h. Il est 19 000 plus cher que le 1.6 THP 125 ch , mais à mon avis l'argent en vaut la peine. Le seul reproche serait la boîte manuelle à cinq vitesses , les deuxième et cinquième vitesses avaient une course un peu plus longue et le changement de vitesse était plus rigide. Un homme ne le remarquera probablement même pas, mais cela pourrait être inconfortable pour certaines femmes plus faibles.
Toute la conférence de presse s'est bien passée pour Peugeot, nous avons été très bien encadrés , du premier accueil à l'adieu. C'était aussi agréable de conduire la 308, que l'on aime pour son design agressif et son habitacle très agréable. Une personne s'installe rapidement dans la voiture et apprend ses fonctions et sa facilité d'utilisation. La livraison d'un total de treize voitures d'essai mérite des éloges, grâce à ce nombre, tout le monde a eu sa chance et la combinaison de moteurs et d'équipements était également très appropriée. Un grand merci à la compagnie automobile pour son hospitalité et son invitation. Nous avons beaucoup apprécié et nous attendons avec impatience la prochaine réunion.
