Lotus se réveille lentement de son hibernation après des problèmes prolongés et a préparé un véritable spectacle pour ses fans à Goodwood . Le successeur du modèle 2-Eleven orienté circuit.
Comme sa devancière, la Lotus 3-Eleven mise avant tout sur un moteur puissant et un faible poids. Le premier est assuré par un moteur six cylindres suralimenté de 3,5 litres de Toyota avec une puissance maximale de 457 ch à 7 000 tr/min et un couple de 450 Nm de 3 500 à 6 500 tr/min. Étant donné que le constructeur britannique propose une version route ou circuit , les données de dynamique différeront ne serait-ce que pour la raison que vous partez sur des circuits réguliers avec une transmission manuelle à six vitesses en combinaison avec un différentiel Torsen et sur une piste fermée avec une transmission à six vitesses. transmission séquentielle avec palettes sous le volant.
Le poids le plus bas possible est atteint par une monocoque en aluminium et une carrosserie en composites extrêmement légers en combinaison avec un intérieur vraiment spartiate, dans lequel, par exemple, même le siège passager est manquant (il peut être commandé moyennant un supplément, mais il est toujours amovible ). Comme vous pouvez probablement le déduire du grand aileron arrière ou de toutes sortes d'ailes, le 3-Eleven a également un aérodynamisme parfait – dans la spécification de course, il génère une force d'appui de 215 kg à 240 km/h ! Couvrir l'espace après le siège du conducteur manquant apportera une légère amélioration du flux d'air. Et au fait, il y a toujours un réglage différent de l'aileron arrière et du séparateur avant susmentionnés pour les spécifications de course et de route.
Avec la description ci-dessus et un poids à sec de 900 kilogrammes , dans le cas d'un modèle de course, une accélération de 0 à 96 km/h en moins de 3 secondes et une vitesse maximale de 280 km/h (la spécification de route est de 10 km/h h plus rapide) ne sont probablement pas surprenants. La sécurité est prise en charge par la cage de sécurité fournie pour les deux variantes, tandis que la course 3-Eleven en a une exactement selon les spécifications FIA. Les roues dans les deux cas sont de 18 pouces à l'avant avec des pneus 225/40, et elles sont un pouce plus grandes à l'arrière avec des pneus 275/35. Les freins avec un diamètre de disque de 332 mm sont équipés d'étriers à quatre pistons AP Racing. Le châssis a reçu des doubles triangles sur les deux essieux, des barres anti-roulis réglables, des ressorts Eibach et des amortisseurs Öhlins réglables .
La voiture la plus rapide jamais produite par Lotus (elle parcourt la piste d'essai de Hethel en 1 minute et 22 secondes), sera disponible à partir de février 2016 au prix de 82 000 £ (3 134 000 couronnes) pour la route et 115 200 £ (environ 4 403 000 couronnes) pour les spécifications de course. La production artisanale sera limitée à 311 pièces élégantes.
Source : Lotus
