La Volvo PV444 a représenté un nouveau départ après la Seconde Guerre mondiale, ainsi qu'un symbole de la société automobile Volvo , tout en commençant l'exportation de la marque Volvo aux États-Unis. Le 1er septembre, nous commémorerons le 70e anniversaire de sa première solennelle avec la présence royale.
Le premier jour de septembre 1944, l'exposition s'est ouverte, ce qui est devenu une étape importante dans l'histoire du développement de la société automobile Volvo. Cette exposition a eu lieu au Royal Tennis Hall récemment ouvert à Stockholm .
Même si la guerre faisait toujours rage à l'extérieur, Volvo envisageait l'avenir en paix, ce qui s'est réalisé peu de temps après. Le but de l'exposition était la présentation de 18 ans d'activité de la société automobile Volvo, ainsi que la présentation des produits actuels et des projets conçus pour le temps de paix.
Cette exposition couvrait l'ensemble du groupe Volvo et les visiteurs pouvaient tout voir, des réservoirs aux rectifieuses, ainsi que deux nouveaux modèles Volvo : le PV60 et le PV444 . Dans le magazine client Ratten, les deux voitures étaient surnommées "les colombes de la paix de Volvo".
Le PV60 avait encore une conception d'avant-guerre car il devait initialement faire ses débuts en 1940 – mais la Seconde Guerre mondiale a temporairement empêché ces débuts en raison de la suspension de pratiquement toute la production de voitures civiles Volvo.
La plus grande star de l'exposition au Royal Tennis Hall était sans aucun doute la PV444 "petite Volvo". Les visiteurs faisaient la queue pour apercevoir cette voiture. Bien que ce qu'ils voyaient n'était encore qu'un prototype impossible à conduire.
Lorsque le PV444 a été introduit en septembre 1944, les travaux de développement en étaient encore à leurs balbutiements et la production était encore dans quelques années. Une quarantaine de designers ont travaillé sur le développement de la nouvelle voiture. Tout d'abord, un modèle en bois à l'échelle 1: 1 a été créé, qui a été peint en noir et a reçu une peinture argentée là où les fenêtres étaient censées se trouver. Ce prototype a été achevé en mars 1944, lorsqu'il a été présenté aux fondateurs de la société automobile Volvo, Assar Gabrielsson et Gustaf Larson . Après une inspection rapide de la voiture, les deux messieurs ont pris une décision qui a affecté l'avenir de toute la société automobile Volvo – ils ont accepté de fabriquer la voiture.
Pendant et peu de temps après le salon, 2 300 contrats de vente pour le PV444 ont été signés. Mais à cette époque, il restait encore beaucoup de temps avant la livraison des voitures commandées. Au cours des années suivantes, des essais intensifs de véhicules prototypes ont eu lieu et la version finale n'a été approuvée que le 3 février 1947, après quoi la production en série a commencé le mois suivant.
La PV444 n'était pas seulement la première petite voiture de Volvo. C'était aussi le premier modèle avec un corps autoportant . Le moteur à quatre cylindres de cette voiture a reçu une toute nouvelle conception, qui comprenait également la première utilisation du train de soupapes OHV dans une voiture de tourisme. La cylindrée du moteur était de 1,4 litre et la première version avait 40 chevaux. Toute la série dite A du modèle PV444 a été peinte avec de la peinture noire avec un mélange de particules de cellulose et de métal qui a créé l'effet de reflets verts.
Parmi les visiteurs notables de l'inauguration de l'exposition le 1er septembre 1944 figuraient : le Premier ministre Per Albin Hansson , le prince héritier Gustaf Adolf , les princesses Carl et Eugen , et le prince Carl Johan , oncle du roi Carl XVI Gustaf . Ces invités de marque ont été personnellement accueillis par les fondateurs de l'entreprise eux-mêmes, Assar Gabrielsson et Gustaf Larson.
Pendant les dix jours de sa durée, l'exposition a enregistré la participation de 148 437 visiteurs. Des files d'attente de curieux s'étiraient hors du Tennis Hall sur toute la longueur de Lidingövägen. Un tirage au sort pour une voiture PV444 a été organisé quotidiennement parmi les visiteurs de l'exposition. Tous ceux qui avaient un numéro de téléphone enregistré à Stockholm ont obtenu un billet gratuit. Cependant, il y avait aussi de nombreux visiteurs payants qui ont acheté un billet pour une couronne. L'intégralité des revenus de la vente des billets a été reversée à l'organisation humanitaire Croix-Rouge .
Au moment où les PV60 et PV444 ont été introduits, Volvo n'avait que de modestes exportations. À l'époque, le magazine Ratten écrivait que ces voitures pourraient "… apporter de la joie à de nombreuses personnes en Suède et, après la paix, pourraient également devenir un article d'exportation." Mais c'est la Volvo PV444 qui a donné à Volvo le marché d'exportation le plus important en Suède. histoire : les États-Unis d'Amérique. Le 15 août 1955, la première expédition d'essai de voitures PV444 est arrivée à Los Angeles . Un an plus tard, Volvo s'est imposée comme la deuxième plus grande marque d'importation de voitures en Californie .
À l'origine, huit mille PV444 devaient être produits, ce qui était un objectif assez ambitieux pour une marque qui n'avait jamais produit plus de deux mille unités d'un seul modèle jusque-là. Mais la "petite Volvo" est arrivée sur le marché d'une manière sans précédent. En 1958, près de 200 000 voitures PV444 avaient été produites. Si nous incluons également dans cette liste la version modernisée PV544 , qui est sortie de la chaîne de production jusqu'en octobre 1965, le nombre total de voitures produites était exactement de 440 000; parmi ceux-ci, 160 000 ont été exportés à l'étranger et 280 000 ont été vendus directement en Suède.
Source : Volvo
