En 2000, la deuxième génération du modèle Impreza est arrivée sur le marché, toujours en versions berline et break. Et un an plus tard, la version sportive de la WRX est également arrivée sur le marché. Au fil des ans, cette génération a connu deux liftings, qui se distinguaient principalement par le design des phares avant. Les originaux étaient surnommés " bug eyes " et étaient portés par les modèles A et B. Cependant, ce look n'a pas gagné beaucoup de popularité, alors la forme " blobeye " est apparue, qui était portée par les modèles C, D et E. Le dernier le le lifting a gagné le surnom de " hawkeye " et a complété la nouvelle calandre de style SUV Tribeca sur les modèles F et G
GDA
Les nouvelles Impreza ont adopté la désignation GD (les précédentes portaient le code GC ) et ont adopté une boîte de vitesses à cinq rapports de leurs prédécesseurs. Une six vitesses plus moderne n'est apparue que plus tard dans le modèle WRX STI . Les roues étaient nouvellement dix-sept pouces. Le moteur de base de la WRX était dérivé de l'ancienne WRX STI Version 6 avec un nouveau système de calage variable des soupapes et était évalué à 184 kW. Le différentiel autobloquant arrière Torsen était également nouveau. Le poids de la voiture était de 1340 kg. Pour célébrer le succès des voitures Subaru en Grande- Bretagne , la WRX UK300 Edition est apparue. Comme son nom l'indique, 300 unités ont été produites. À première vue, les roues OZ de 18 pouces avec pneus Pirelli Rosso P Zero et l'aileron arrière différent ont attiré l'attention. A l'intérieur, un flot d'Alcantara bleu ou de cuir, selon votre choix, attendait le conducteur.
La STI a dû être adaptée à des normes d'émission plus strictes pour le changement. Leur puissance commençait à 195 kW, mais sur certains marchés, les clients avaient la possibilité d'avoir une voiture d'une puissance de 210 kW. En plus de la berline, vous pouvez également avoir la STI dans une version break, et vous pouvez également obtenir un modèle de base WRX Type RA STI adapté comme voiture de base pour la modification de course. À première vue, les versions STI se distinguaient par les phares, qui n'avaient pas toute leur surface recouverte de verre, comme la WRX .
GDB
La deuxième version a été présentée en septembre 2001. Mécaniquement, elle n'a pratiquement pas changé, à l'exception d'une légère augmentation du couple, mais le poids total de la voiture est passé à 1350 kg. L'apparence a reçu des changements plus importants, où des éléments plus agressifs ont été ajoutés. En plus du modèle Type RA , le constructeur automobile a présenté un modèle encore plus léger appelé WRX STI Spec C. Le poids a diminué grâce au verre léger et aux panneaux de carrosserie. Grâce à de nouveaux bras dans les suspensions des roues, l'empattement a été augmenté de 15 mm, ce qui a contribué à une meilleure maniabilité. Et les transmissions avaient leur propre refroidisseur d'huile.
CDG
Novembre 2002 a vu la première de la troisième version de la sportive WRX , qui avait un look modifié basé sur le lifting de la série Impreza. Les chiffres de puissance et de couple sont restés inchangés. Mais le système de freinage s'améliorait, maintenant il y avait des disques refroidis sur toutes les roues, des étriers à quatre pistons à l'avant, des étriers à deux pistons à l'arrière. Mais le poids de la voiture a encore augmenté, à 1361 kg.
GDD
La quatrième version est arrivée sur le marché en 2003. Les versions légères ont fusionné en une seule WRX STI Spec C Type RA , qui avait un nouveau becquet en carbone et de nouvelles roues BBS . De plus, le constructeur automobile a présenté l'édition WRX STI V-Limited , qui a été modifié par un pilote de course Subaru Toshi Arai .
GDE
La nouvelle version 2004 a été vendue pour la première fois sur le marché américain. Subaru a présenté la Mitsubishi Lancer EVO VIII au Salon de l'auto de Detroit exactement un mois après la première américaine. En plus des versions classiques, l'édition WRX WR-Limited avec un sous-aileron avant, un aileron arrière et des jantes en alliage doré de la version STI est également apparue. La tête de levier de vitesses était en titane . Une autre édition spéciale était la WRX STI WR1 britannique, qui dans le reste du monde s'appelait l'édition WRX STI Petter Solberg . Édition limitée de 1000 voitures pour célébrer le championnat WRC de Petter Solberg . La puissance des voitures était de 239 kW. Prodrive , qui a préparé les voitures, les a distinguées avec une peinture métallisée spéciale Ice Blue et des jantes Prodrive PFF7 Pewter.
GDF
À peine un an plus tard, Subaru présentait une autre version de la WRX avec un nouveau lifting. Désormais, tous les WRX avaient un empattement accru comme le STI et des roues plus larges. La direction a été modifiée et l'espacement des roues a également été modifié, par exemple, de l'ancien 5 × 100 mm à 5 × 114,3 mm. L'intérieur a également été repensé, dominé par une nouvelle console centrale. La nouvelle édition était la WRX300 , lorsque le nom faisait à nouveau référence au nombre d'unités produites. La nouvelle était de la peinture bleue Mica et des jantes en alliage d'or de dix-sept pouces. La puissance de la voiture était de 195 kW, ce qui était principalement dû à l'utilisation du Prodrive Performance Package . Mais le prix n'était pas beaucoup plus élevé qu'un WRX ordinaire avec un ensemble supplémentaire. De plus, Prodrive a modifié les freins avant, les amortisseurs, utilisé un aileron arrière différent et des roues PFF7 de dix-huit pouces. Une autre édition était la WRX RB320 , qui a été créée pour honorer la mémoire de feu Richard Burns , qui a remporté le titre de champion du monde avec l ' Impreza en 2001 . Les voitures étaient peintes en noir et avaient le nouveau châssis Prodrive développé avec Bilstein et Eibach . Le logo de l'édition est placé à de nombreux endroits à l'intérieur.
Le modèle spécial S203 est dérivé de la version WRX STI , qui se distingue par des roues BBS spéciales. Elle a été suivie par la S204 avec un nouveau becquet de toit et une nouvelle calandre qui n'apparaissaient sur aucune autre Impreza . La puissance a été portée à 239 kW et la boîte de vitesses à six rapports a été modifiée. La voiture entière avait une garde au sol inférieure, le département STI a collaboré avec Yamaha sur les modifications du châssis. L'aérodynamique a été modifiée par un nouveau sous-aileron avant en carbone et un diffuseur arrière. Les pneus P Zero Corsa ont été fournis par Pirelli . Les nouveaux sièges de forme spéciale provenaient à nouveau de Recaro . Un total de 600 voitures de l'édition S204 ont été produites, chacune avait une plaque spéciale avec un numéro de série.Cependant, 5 autres voitures sans plaque ont été livrées en Nouvelle-Zélande , de sorte que le nombre réel de voitures est incertain.
L'édition spéciale était la WRX STI Spec C. Le réglage a de nouveau été effectué par Toshi Arai, et les voitures avaient des amortisseurs et des barres anti-roulis modifiés, ce qui a encore amélioré la maniabilité de la voiture. Le support moteur était composé de composants en plastique pour limiter les vibrations transmises à l'habitacle, ce qui s'est avéré être une solution problématique dans certaines voitures, de sorte que les pièces en plastique ont ensuite été remplacées par des pièces en caoutchouc. Cette voiture est ensuite devenue la base de l'homologation de la voiture de rallye spéciale du groupe N. En novembre 2005, un total de 350 voitures de la version WRX STI Spec C avaient été produites. Cette version a été suivie par la WRX STI Spec C Type RA , dans laquelle d'autres éléments supplémentaires du catalogue STI sont apparus sur la voiture. Par exemple, de nouveaux amortisseurs réglables avec des ressorts roses et des supports redessinés, une nouvelle suspension, un embout d'échappement plus grand, des roues Enkei de 17 pouces et un nouveau becquet avant.
La version Spec C était basée sur l'édition spéciale S202 , qui a été complétée par toute une gamme de pièces du catalogue STI . La voiture avait des sièges jaunes spéciaux avec le logo STI , un compresseur de climatisation plus petit et plus léger et des disques de frein rainurés ventilés. Une autre édition construite sur le modèle Spec C était la WRX STI Spec C Type RA-R . C'est ainsi que l'édition difficile à retenir a été créée en 300 exemplaires fin octobre 2007. Elle était équipée de roues Enkei de 18 pouces, d'un châssis spécial du département STI , de freins avant Brembo à six pistons, qui ont changé de couleur. de l'argent à l'or lorsqu'il est réchauffé, et un nouveau turbocompresseur. La puissance de la voiture était de 235 kW. La dernière lettre R du nom signifie "Radical" et indique les nouvelles modifications de la voiture.
GDG
La dernière évolution de la WRX de deuxième génération était mécaniquement identique à la précédente. Cependant, la STI utilisait un nouveau turbocompresseur VF43 (auparavant , le VF39 était utilisé) et une boîte de vitesses redessinée. La version STI était basée sur une édition A-Line modifiée, dépourvue du grand aileron arrière. Les freins Brembo ont été peints en noir, les roues Enkei en titane, l'intérieur et les sièges sont recouverts d'une combinaison noire de tissu et d'Alcantara. Une autre version de la STI était la Spec D , qui semblait presque discrète. Il y avait une aile régulière du WRX à l'arrière, les roues étaient peintes en argent. Le système audio de 200 W était fourni par Pioneer , la radio disposait d'une connexion iPod et d'une synchronisation Bluetooth avec un téléphone portable. L'insonorisation a été améliorée et la voiture a également été équipée d'un nouveau type de climatisation. Mais ce ne sont pas les choses qui intéressent les propriétaires d' Impreza . Vous étiez plus satisfait de l'augmentation de la puissance à 206 kW. 300 voitures ont été produites en Crystal Grey metallic. La dernière édition limitée était l'Impreza WRX STI GB270 de 2007, qui a été produite à 400 exemplaires, dont une même centaine avec une carrosserie break et gris métallisé. Les berlines ont reçu la couleur bleue WR Blue Mica. Le nom de l'édition vient de l'utilisation d'un moteur turbocompressé de 2,5 L. La puissance totale était de 199 kW et le couple de 420 Nm. La voiture a accéléré de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et a accéléré jusqu'à une vitesse finale de 235 km/h. Des amortisseurs modifiés avec une garde au sol réduite et des jantes en alliage ont été fournis par Prodrive .
Mais ensuite, l'eau s'est refermée sur la deuxième génération avec des fenêtres sans cadre sur les portes. Une révolution de conception était sur le point d'avoir lieu dans l'histoire de l' Impreza WRX ….
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