Alpine est de retour ! Eh bien, pas complètement, mais ce tout nouveau concept peut être considéré comme un certain successeur spirituel. La voiture s'appelle A110-50 et est basée sur le modèle pointu de Mégane Trophy . En conséquence, personne de plus qualifié que la division de rêve de Renault Sport ne pouvait se charger du développement et de la mise au point globale.
L'A110-50 s'inspire fortement du concept DeZir , présenté pour la première fois aux visiteurs du Mondial de l'Automobile de Paris l'année précédente. La similitude est la plus évidente à l'avant et à l'arrière, mais l' Alpine a reçu une calandre, une prise de toit et des phares à LED plus audacieux. Une caractéristique cool mais pas très originale est les portes de style Mercedes SLR . Une pression parfaite sur l'essieu arrière est assurée par une grande aile, et l'ensemble de la voiture est alors relié à la route via des jantes en alliage de 21 pouces. Il ne reste plus qu'à ajouter que la carrosserie sportive est en fibre de carbone.
L'intérieur considérablement garni n'est essentiellement qu'un morceau de plastique, un tableau de bord de remplacement, une console centrale étroite avec des interrupteurs et une cage de sécurité. Cependant, les sièges de course rembourrés en Alcantara , le volant multifonction plat et les panneaux de porte en carbone semblent beaucoup plus intéressants.
Cependant, là où l' A110-50 n'a certainement pas été inspiré par le concept DeZire , c'est dans le compartiment moteur. La division Renault Sport a jeté l'embarrassant moteur électrique de 110 kW et a construit à sa place un vrai six cylindres d'un volume de 3,5 litres et d'une puissance maximale de 294 kW. Le couple de 422 Nm est envoyé exclusivement aux roues arrière via une boîte séquentielle à six rapports. Ici, le différentiel autobloquant se charge de la répartition du couple.
Parmi les points forts de la technologie utilisée figurent le châssis de course réglable Sachr et les freins toxiques d'un diamètre de 356 millimètres à l'avant et de 330 millimètres à l'arrière. Cependant, vous savez où tout cela serait sans l'équilibre parfait de la voiture. Par conséquent, Renault a distribué les kilogrammes de manière très responsable pour pouvoir se vanter d'un rapport de pourcentage de 48/52.
Vous pouvez voir la Renault Alpine A110-50 dans la galerie de photos sous l'article, mais aussi dans l'excellent enregistrement de test, qui peut être trouvé dans notre section VIDEO .
