Bien qu'à mes yeux, le fleuron du constructeur automobile britannique Jaguar, le modèle XJ, soit avant tout synonyme de luxe, de douceur sans effort et de style, les opérateurs du circuit du Nürburgring semblent penser le contraire. Comment expliquer autrement le retrait de la BMW M5 du ring taxi et son remplacement par la Jaguar XJ Supersport ?
Cependant, la XJ de luxe n'est pas en reste. Il proposera des sièges de course pour quatre passagers, un arceau de sécurité, un extincteur et des équipements de confort complets. En termes de design, c'est le roi incontesté des limousines de direction. Prim joue avant tout avec un bel extérieur caractérisé par une lèvre avant, des étriers de frein rouges et des jantes en alliage léger de 20 pouces.
De plus, sous le capot de cette beauté grise se cache un huit cylindres turbocompressé d'une cylindrée de 5,0 litres développant une puissance de 375 kW (510 ch) et 625 Nm de couple. Ceci, en conjonction avec la transmission automatique à six vitesses, signifie une accélération de zéro à 100 kilomètres par heure en 4,9 secondes et une vitesse maximale de 280 km/h.
