Quoi que vous pensiez de l'électricité dans les voitures, les voitures électriques seront là et leur nombre augmentera certainement. Parmi eux se trouve le modèle Hyundai Kona Electric, qui est la prochaine voiture après la Hyundai Ioniq, qui est entraînée uniquement par un moteur électrique. Et de quel type de voiture s'agit-il ? En un mot, brillant. Son design sous forme de SUV compact vous passionnera déjà. La calandre fermée avec un superbe design est très intéressante. Vous y trouverez également une housse pour recharger la voiture. Cependant, l'apparence plus petite affecte négativement la taille du coffre à bagages, qui était probablement le plus gros point négatif de la voiture. Sinon, il a fait tout ce qui était attendu.
Intérieur spacieux et élégant
Dès que vous vous asseyez derrière le volant, vous serez impressionné par l'habitacle spacieux de la voiture. Même si la voiture semble plus petite à première vue, vous serez à l'aise aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Le Hyundai Kona Electric impressionne également avec un tableau de bord numérique, ou un panneau central argenté distinctif avec un compartiment de fermeture et une place pour les boissons. De plus, vous trouverez également ici 4 boutons, qui remplacent simplement le levier de vitesses classique connu dans les voitures "automatiques". Le choix est ainsi très rapide, sans déplacements inutiles. De la même manière, vous pouvez facilement serrer le frein à main électroniquement. L'intérieur dispose également d'un écran tactile suffisamment grand offrant un certain nombre de fonctions prédéfinies accessibles à l'aide de boutons mécaniques sur les côtés.
Conduire? Une expérience indescriptible
Tout d'abord, vous devez vous intéresser au silence de la voiture. Lorsque vous démarrez, vous n'entendez rien d'autre que le bruit des roues qui descendent la route. Alors soyons précis, le Hyundai Kona Electric est équipé d'un générateur de son futuriste très stylé, qui est principalement là pour rendre la voiture plus audible, notamment pour les piétons.
Vous pouvez choisir l'un des 3 modes de conduite, à savoir Eco, Normal et Sport. Ajoutons qu'il existe également un mode Ultra Eco qui éteint la climatisation et un certain nombre d'autres choses si vous avez un besoin urgent d'étendre l'autonomie. C'était 449 km avec une charge complète dans notre voiture, il n'y avait donc aucune raison de résoudre quoi que ce soit. Au contraire, il y avait une raison d'appuyer sur la pédale d'accélérateur en mode sport, lorsque la voiture vole littéralement et avant que vous ne vous en rendiez compte, vous en avez cent sur le compteur de vitesse. Et plus. En bref, le moteur de 150 kW peut en faire tout ce que vous voulez.
La récupération comme une bonne aide pour augmenter la portée
Le Hyundai Kona Electric montre clairement que l'autonomie des voitures électriques n'est plus un problème insoluble. Dans notre version, une valeur de 449 kilomètres est indiquée, ce qui devrait être largement suffisant pour tout automobiliste ordinaire. La recharge peut être effectuée dans plusieurs bornes de recharge, ainsi qu'à domicile. Bien entendu, le temps de charge diffère selon la puissance du chargeur, qui peut prendre un peu plus d'une heure voire un peu plus d'une dizaine d'heures. Autrement dit, si nous parlons de la norme sous la forme d'une facturation à 80%.
La régénération peut également fournir suffisamment d'énergie à la batterie. Grâce aux palettes sous le volant, vous pouvez choisir le degré approprié de freinage récupératif, de la navigation normale à un arrêt vraiment intense – lorsque vous pouvez arrêter complètement la voiture après avoir tenu la palette. Même si cela n'en a pas l'air, ce n'est pas un problème d'ajouter 2 kilomètres ou plus de récupération en descendant des pentes encore plus petites. La portée sera donc légèrement plus longue.
La Hyundai Kona Electric est un exemple de voiture électrique réussie
Comment évaluons-nous le Hyundai Kona Electric ? Si l'on fait abstraction du petit coffre à bagages, la voiture montre que l'électricité a vraiment de l'avenir. Oui, ce ne sera pas pour quelqu'un qui roule 400 km par jour (s'il ne veut pas s'inquiéter des quelques dizaines de kilomètres d'autonomie restante. En revanche, pour ceux qui roulent plus régulièrement, cela lui rendra bien service. Ajoutons à cela la possibilité de profiter d'un bon tap et d'un drive rapide, ou la possibilité de rouler pour quelques couronnes, ou encore d'utiliser la puce pour 500 couronnes par mois, quel que soit le raid. Cela peut être une motivation quand on calcule combien de temps il faudrait pour que le prix d'achat soit compensé par une réduction des coûts.
