La Peugeot 405 appartient au segment de la classe moyenne. La production a commencé en juin 1987 et s'est poursuivie pendant dix ans. Au début, seule une berline était disponible, un an plus tard, un break portant le nom de Break est également arrivé. Le modèle 405 devait faire face à des concurrents sous la forme de la Citroën BX ou de la Renault 21 , et plus tard aussi de l' Opel Vectra.
En février 1988, la Peugeot 405 est disponible pour la première fois avec une transmission automatique à quatre vitesses, et en même temps le modèle est lancé sur le marché américain. En 1991, cependant, la coopération avec les États-Unis a été arrêtée et pendant longtemps, c'est le dernier modèle du constructeur français qui a été vendu ici. En plus de sa France natale, la Peugeot 405 a trouvé une utilisation dans un certain nombre d'autres pays (Égypte, Chili, Iran, Argentine, Grande-Bretagne).
Concevoir
La voiture a été conçue par le célèbre studio Pininfarina . La voiture a des formes de carrosserie plus anguleuses, mais elles étaient modernes au tournant des années 80 et 90 du siècle dernier. Le modèle 405 différait avec de légères modifications selon les pays où il était produit. Par exemple, la version destinée au marché américain avait un pare-chocs avant allongé avec des feux de position orange. L'année 1992 a apporté à la voiture un important lifting ainsi que la modernisation d'un large éventail d'éléments. En plus de modifications mineures des feux arrière ou de la calandre, la voiture a reçu un tableau de bord modifié. La berline a subi un changement important en 1992, au cours duquel la marge de charge du coffre à bagages a été réduite. Depuis peu, la partie entre les feux d'extrémité pouvait également être rabattue avec son couvercle, ce qui n'était pas possible avec l'ancien modèle.
Versions et équipements
Les versions et les équipements du modèle 405 différaient toujours par la désignation sous la forme d'un groupement de lettres différent. Par exemple, l'équipement le plus basique était marqué des lettres GL / GR . Au contraire, les variantes les plus équipées, si je laisse de côté les meilleures versions MI16 et T16, étaient marquées des lettres STdt / GTX .
L'équipement de la voiture était assez complet pour l'époque. Le client pouvait commander un système ABS à quatre canaux de Bendix , un verrouillage central, des vitres et des rétroviseurs électriques, ou des sièges en demi-cuir ou en cuir. Les versions supérieures Mi16 et T16 avaient des sièges en cuir chauffants, un châssis réglable, la climatisation automatique et même un airbag conducteur (version T16, année 94').
Moteurs à essence
1.4 (de 67 à 75 ch)
1.6 (70 ch)
1.6i (89 ch)
1.8i (103 ch)
1.9 et 1.9i (110 et 125 ch)
2.0i et 2.0i 16v (129 et 160 ch)
2.0 Turbo 16v (200 ch)
Moteurs diesel
1.9 (71 ch)
1.8 TD (90 ch)
1.9 TD (92 ch)
Versions sportives des Mi16 et T16
En plus des versions conventionnelles, la Peugeot 405 a également été produite en deux versions spéciales nommées Mi16 et T16 . Les deux variantes étaient les meilleures que vous puissiez obtenir de la voiture. Tant au niveau du moteur que de l'équipement, ce sont littéralement des joyaux de la marque française.
Peugeot 405 Mi16
Une version sportive limitée plus faible a été construite sur la base d'une carrosserie de berline. Il se distinguait des modèles standards par un aileron avant avec antibrouillards intégrés, un aileron arrière, des extensions de bas de caisse et un écusson Mi16 rouge. C'est le badge rouge Mi16 qui a fait forte impression sur les voitures les plus faibles, en particulier lors des dépassements.
Il y avait au total 2 variantes de la Peugeot 405 Mi16 . L'un à traction avant et l'autre à traction 4×4, marqué Mi16x4 . Le moteur était propulsé par un moteur quatre cylindres de 1905 cm3 avec 16 soupapes et un taux de compression de 10,4:1. La puissance maximale variait selon l'année de fabrication et variait entre 108 kW et 119 kW (certains Mi16 plus puissants n'étaient pas exportés hors de France et recevaient un convertisseur catalytique après 1992). La puissance était envoyée aux roues via une transmission manuelle à cinq vitesses. Le Mi16 avait des amortisseurs gaz-liquide télescopiques, des barres de torsion transversales et une direction à pignon et crémaillère avec direction assistée, ce qui en faisait une expérience de conduite formidable. L'ABS était de série, ce qui augmentait la sécurité de l'équipage lors du freinage à partir d'une vitesse allant jusqu'à 220 km/h.
Par rapport aux versions régulières, la Peugeot 405 Mi16 était équipée de sièges sport, d'un verrouillage centralisé, de vitres latérales électriques et de rétroviseurs chauffants. Au total, environ 400 pièces ont été produites. Des spécimens conservés peuvent parfois être vus dans nos bazars, mais leur prix est d'environ 100 000 couronnes.
Peugeot 405 T16
Cette version s'inspire de la 405 Turbo16 de course Dakar et s'adresse aux inconditionnels du constructeur automobile. La Peugeot 405 T16 était la version routière la plus puissante de la berline et a été produite à partir de 1993.
La Peugeot 405 T16 a fait face à la concurrence sous la forme de l' Opel Vectra A 2000 4×4 Turbo et de l' Alfa Romeo 155 Q4 Turbo . La berline à l'aspect discret, à première vue impossible à distinguer du modèle Mi16 plus faible, cachait sous le capot un moteur à seize soupapes et un turbocompresseur Garret VAT 25 à géométrie variable des pales. Une puissance de 147 kW et un couple de 288 Nm dans la plage de 2600 à 4500 tr/min ont été réussis à être "expulsés" d'un volume de 1998 cm3. De plus, le moteur disposait également d'une fonction overboost , lorsque les valeurs montaient à près de 220 ch et 318 Nm pendant 45 secondes ! Une autre différence était l' utilisation standard de la transmission 4 × 4 avec couplage visqueux et différentiel à vis sans fin arrière Torsen . La vitesse maximale de la voiture était de 235 km/h.
L'équipement utilisé était une voiture de tourisme haut de gamme. La version T16 avait des sièges entièrement en cuir, la climatisation automatique, un autoradio avec huit haut-parleurs, un airbag conducteur, des vitres et rétroviseurs électriques, une hauteur de châssis réglable et de nombreuses autres commodités. Aujourd'hui, donc, il se classe parmi les modèles très rares. Les informations sur le nombre de voitures produites oscillent entre 400 et 2500 unités, mais le nombre le plus fréquemment mentionné est 1016. Le prix de la voiture est encore aujourd'hui d'environ 250 000 couronnes.
Peugeot 405 T16 Dakar
La version course du Turbo16 était très différente de la version civile du T16 . Elle datait de 1988 et avait une carrosserie de coupé prédateur avec un moteur central de 400 chevaux. La base technique de la spéciale a été reprise du modèle 205 T16. Seules 2 voitures ont été construites pour le Rallye Dakar et 4 autres pour les marathons du désert. En 1988, la Peugeot 405 T16 remporte même la populaire course américaine de Pikes Peak.
Peugeot 405 édition limitée
En plus des versions ultra mentionnées ci-dessus, la Peugeot 405 a également été produite en plusieurs éditions limitées. Je vais vous montrer deux des plus célèbres :
L'édition Rolland Garros a été produite à 400 exemplaires. Il comportait des jantes en alliage de 15 pouces, un toit ouvrant électrique, un volant sport à trois branches en cuir, la climatisation semi-automatique et une galerie de toit.
L'édition Le Mans a été construite pour célébrer la victoire au Mans en 1993. Elle avait une peinture rouge spécifique, des sièges avant chauffants en demi-cuir avec Alcantara, des jantes en alliage, une plaque en fibre de carbone sur le tableau de bord et des logos numérotés sur les côtés de la voiture et le couvercle de coffre.
